Totalt
har föreningen 3 motorvagnar, 2 passagerarvagnar och en
resgodsfinka.
Motorvagnar:
|
X2p 33 - SRJ 16
 Effekt: 260kW
Sittplatser, 2:a klass: 56
Tjänstevikt: 30,0 ton
Sth: 60 km/h
Tillverkad av ASEA 1918
Antal tillverkade: 3 st (1918-1919?)
1942 renoverades vagnen invändigt, bland annat spikades
pärlsponten över. 1946 fick vagnen ett elsystem anpassat
för 1500V. Inget av det gamla elsystemet sparades, även
boggierna fick nya motorer.
Systervagnarna 32 och 34 skrotades 1971 respektive 1975.
Vagnen är avställd inomhus och genomgår för
närvarande en omfattande renovering.
|
X3p 35 - SRJ 18
 Effekt: 260 kW
Sittplatser, 2:a klass: 56
Tjänstevikt: 26,9 ton
Sth: 60 km/h
Tillverkad av ASEA 1934
Antal tillverkade: 2 st (1934)
Även X3p fick nytt elsystem anpassat för 1500V 1946.
Elektriskt är de idag nästintill identiska med X2p.
Systervagnen 36 skrotades 1993
|
X4p 37 - SRJ 121
 Effekt: 260 kW
Sittplatser, 2:a klass: 56
Lastar, resgods: 0,5 ton
Tjänstevikt: 29,8 ton
Sth: 75 km/h
Tillverkad av ASEA 1938
Antal tillverkade: 9 st (1938-1940)
Även X4p 43 finns kvar, dock som vrak. Övriga X4p skrotades
omkring 1993.
|
Passagerarvagnar:
|
 |
Bp 880 - SRJ Co 68
Sittplatser, 2:a klass: 72
Tjänstevikt: 19,0 ton
Sth: 75 km/h
Tillverkad av ASEA 1914
Antal tillverkade: 4 st
|
Bp 896 - SRJ Co 84
Sittplatser, 2:a klass: 72
Tjänstevikt: c:a 16 ton
Sth: 75 km/h
Tillverkad ASJ Linköping 1954
Antal tillverkade: 15 st
|
 |
Fp 162 - SRJ F 229
Lastar, resgods: 10 ton
Tjänstevikt: 9,5 ton
Sth: 75 km/h
Tillverkad av Kalmar verkstad 1944
Antal tillverkade: 5 st
|
 |
SJ NNrp 324156 - SRJ NNu 1034
SRJ NNu 1034
Tillverkad av Orenstein & Koppel 1919
|
 |
| Samtliga
dessa fordon togs ur ordinarie trafik mellan åren 1992-94,
undantaget Fp 162 som
vi fick 1997 efter att den hade varit virkesvagn till
hjälptåget i många år. |
